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    • 大庆冠通棋牌下载及复习材料(现代汽车-手艺)

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    • 作者:sda
    • 发布时间:2019-07-11 10:45
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      大庆冠通棋牌下载... 《现代汽车手艺》复习材料 课程代码:10188 一、单项选择题 1.策动机水温高于 A.20~30 ?C,冷起动喷油器不工做。 B.30~40 C.40~50 节制的。 C.步进电机 D.继电器 D.20~40 2.汽油喷射策动机的怠速凡是是由 A.从动阻风门 3.当进气温度正在 A.20 B.怠速调整螺钉 ℃时,空气密度小,可恰当减小喷油时间。 B.大于 20 C.小于 20 D.15 4.对喷油量起决定性感化的是 A.空气流量计 B.水温传感器 C.氧传感器 D.节气门传感器 5.属于质量流量型的空气流量计是 A.叶片式空气流量计 C.卡门旋涡式 B.热膜式空气流量计 D.以上都不准确 6.关于焚烧节制电维修下列说法准确的一项为 A.策动机怠速时,查抄焚烧器“IGT”端子取搭铁之间应无脉冲信 B.策动机怠速时,查抄焚烧器“IGT”端子取搭铁之间应有脉冲信号 C.怠速时查抄 ECU 的“IGF”端子取搭铁之间应无脉冲信号 D.焚烧开关接通后,用万用表查抄点前方圈的“+”取搭铁之间的电压应为 5V 7.进气惯性增压系统通过改变 A.进气通道截面积 C.废气流动线.正在拆有 A.废气再轮回 达到进气增压结果。 B.压力波线长度 D.进气管长度 系统的策动机上,发生爆震的可能性增大,更需要采用爆震节制。 B.排气制动 C.可变配气相位 D.涡轮增压 9.点前方圈初级电的接通时间取决于 A.断电器触电的闭合角 C.A、B 都准确 B.策动机转速 D.A、B 都不准确 10.进行燃油压力检测时,按准确的工序该当起首辈行以下哪一步? A.断开燃油蒸发罐管 B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管上 C.正在将燃油压力表毗连到电喷系统上以前先将管中的压力卸掉 D.拆下燃油机(分派器)上的燃油管 11.丰田车系采用通俗体例调取毛病码时,将焚烧开关打开,不启动策动机,用公用跨接线短接 毛病诊断座上的 A.TE1 取 EP 端子,仪表板上的毛病灯即闪灼输出毛病码。 B.TE1 取 E1 C.VF1 取 E1 D.TE2 取 E1 ... ... 12.当布局确定后,电磁喷油器的喷油量次要决定于 A.喷油脉宽 B.焚烧提前角 C.工做温度 D.以上都不准确 13.电控燃油喷射策动机燃油系统压力,多点喷射系统的一般为 A.7~103KPa C.62~69KPa B.7~690KPa D.207~275KPa 个步级。 D.0~125 14.丰田汽车怠速节制系统的步进电动机的工做范畴为 A. 0~150 B.0~215 C. 0~175 15.启动策动机前若是焚烧开关位于“ON”,电动汽油泵 A.持续运转 C.运转 10s 后遏制 16.下列说法准确的一项是 A.正在怠速不变批改中,ECU 按照方针转速修误点火提前角 B.辛烷值较低的汽油,抗爆性差,焚烧提前角应减小 C.初级电被断开霎时,初级电流所能达到的值取初级电接通时间长短无关 D.跟着策动机转速提高和电源电压下降,闭合角增大。 17.单点喷射系统采用下列哪种喷射体例 A.同时喷射 B.分组喷射 C.挨次喷射 D.上述都不合错误 B.不运转 D.运转 2s 后遏制 18.策动机工做时,随冷却液温度提高,爆燃倾向 A.不变 B.增大 C.减小 D.取温度无关 19.正在巡航节制下驱车下坡时,焚烧提前角应 A.延迟减小 B.延迟增大 C.不变 D.快速减小 20.下列哪个不是怠速不变批改节制信号 A.车速传感器 C.冷却水温度信号 B.空调开关信号 D.节气门传感器信号 21.保守焚烧系取电子焚烧系统最大的区别是 A.焚烧能量的提高 C.曲轴传感器的使用 22.以下哪项凡是采用挨次喷射体例? A.机械式汽油喷射系统 C.节气门体汽油喷射系统 23.电子节制焚烧系统由 A.ECU B.电控汽油喷射系统 D.以上都准确 间接驱动点前方圈进行焚烧。 C.分电器 D.转速信号 B.断电器触点被焚烧节制器代替 D.点前方圈的改良 B.焚烧节制器 24.下列哪个工况不是采用开环节制 A.怠速运转时 C.节气门全开或大负荷时 B.策动机起动时 D.氧传感器起效应时 ... ... 25.将电动汽油泵置于汽油箱内部的目标是 A.便于节制 B.降低噪声 C.防止气阻 D.以上都不准确 26.策动机工做时的喷油量是 A.喷油器喷油量 C.来自燃油箱的蒸发节制燃油蒸气量 B.燃油泵供油量 D.A+B 27.氧化钛氧传感器工做时,当废气中的氧浓度高时,二氧化钛的电阻值 A.增大 B. 减小 C.不变 D.以上都不准确 摆布时,策动机输出功率最大。 D.后 5° 28.夹杂气正在气缸内燃烧,当最高压力呈现正在上止点 A.前 10° B.后 10° C.前 5° 达到进气增压结果。 29.进气惯性增压系统通过改变 A.进气通道截面积 C.废气流动线 B.压力波线长度 D.进气管长度 30.下列哪一项精确描述了如何用电压表丈量一个负载上的电压降? A.接红表笔到蓄电池的正极接线柱,接黑表笔到一个已知优良的接地端 B.接红表笔到负载正极端,黑表笔到负载接地端 C.接红表笔到负载正极端,黑表笔接到一已知优良的接地端 D.以上都不准确 31.焚烧闭合角次要是通过 A.通电电流 加以节制的。 C.通电电压 D.通电速度 B.通电时间 32.高阻型喷油器电磁线圈的电阻值一般为 A.2~3Ω B.13~16Ω C.130~160Ω D. 200~300Ω 33.正在多点电控汽油喷射系统中,喷油器的喷油量次要取决于喷油器的 A.针阀升程 B.喷孔大小 C.表里压力差 D.针阀的持续时间 34.如下哪种操做巡航节制系统将临时不受影响 A.车速低于 30km/h B.踩下制动踏板 C.踩下离合器踏板 D.踩下加快踏板 35.当呈现转向过度时,ESP 应对阿谁车轮实施制动,并配以策动机和变速箱节制,阻 止车辆向内滑移? A.内弧线后轮 B.内弧线前轮 C.内弧线前、后轮 D.外弧线.下列哪个部门不属于防抱死制动系统 A.车速传感器 C.制动压力调理安拆 37.下列说法错误的是 A.电控手艺的使用提高了策动机的动力性 B.电控手艺的使用提高了策动机的经济性 C.电控手艺的使用提高了策动机的排放性 D.电控手艺的使用降低了策动机的加快性 38.若是三元催化转换器优良,后氧传感器信号波动 B.ABS ECU D.离合器 ... ... A.频次高 B.添加 C.没有 D.迟缓 39.下列关于平安气囊利用的说法错误的是 A.平安气囊警示灯不亮,或点亮跨越 8S,表白该系统工做纷歧般 B.平安气囊只能工做一次 C.车辆报废时,平安气囊必然要拆下正在车外处置 D.平安气囊只需没有打开工做,就能够一曲正在车辆上利用 40.对空燃比进行反馈节制属于 A.开环节制 B.闭环节制 C.间接节制 D.间接节制 41.下列空气流量计中属于体积流量丈量体例的是 A.进气歧管绝对压力传感器 C.卡门旋涡式空气流量计 42.从动变速器的根基构成不包罗下列哪项 A.液力变矩器 C.变速器齿轮机构 43.Ne 信号指策动机 A.凸轮轴转角 信号。 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.空调开关 B.离合器 D.换挡机构 B.热线式空气流量计 D.翼片式空气流量计 44.活塞运转到压缩上止点的判别信号为 A.G 信号 B. Ne 信号 C. IGt 信号 D. IGf 信号 45.从动变速器液压节制系统中的动力源指的是 A.液压泵 参考谜底: 1-5 DCBBA 6-10 CBDCC 11-15 BADDD 36-40 DDDDB 16-20 DCDAA 41-45 DCCAA 21-25 BBBDC B.调压阀 C.换档阀 D.液压缸 26-30 AABBC 31-35 BBDDD 二、判断题 46.公用毛病诊断仪一般只适合正在特约维修坐配备,以便供给优良的售后办事 47.电短毛病可通过丈量毗连器端子取车身或搭铁线之间能否导通来查抄。 48.ECU 按照爆燃传感器信号对焚烧提前角实行反馈节制。 49.起动时焚烧提前角是固定的,一般为 15°摆布。 50.空气流量计取进气管绝对压力传感器比拟,检测的进气量精度更高一些。 51.曲轴传感器只做为喷油正时节制的从节制信号。 52.开环节制的节制成果能否达到预期的方针对其节制的过程没有影响。 53.空气流量计信号是做为燃油喷射和焚烧节制的从节制信号。 54.现代汽车普遍采用集中节制系统,它是将多种节制功能集中到一个节制单位上。 55.正在电控策动机的燃油供给系统中一般采用的都是一次性的燃油滤清器。 ... ... 56.策动机工做时,用手触试喷油器针阀开闭,若有震动或声响,申明喷油器无毛病。 57.焚烧节制系统除了节制焚烧提前角外,还具有通电时间节制和爆燃节制功能。 58.喷油器的现实喷油时辰比 ECU 发出喷油指令的时辰要晚。 59.正在电控焚烧系统中,Ne 信号次要用来计量焚烧提前角的通电时间。 60.ECU 按照凸轮轴传感器的信号,来确定策动机转速。 61.活性炭罐受 ECU 节制,正在各类工况下都工做。 62.正在维修中尽量不要拔下高压线的方式进行试火或断缸尝试。 63.有些环境下,当有毛病症状呈现时,必然有毛病,但不必然有毛病码。 64.燃油蒸气的次要无害成份是 HC。 65.策动机发出最大扭矩的焚烧时辰是正在策动机即将发生爆震的焚烧时辰的附近。 66.操纵毛病码进行诊断只是多种毛病诊断手段中的一种主要手段。 67.策动机发出最大扭矩的焚烧时辰是正在策动机即将发生爆震的焚烧时辰的附近。 68.正在利用三元催化转换器来降低排放污染的策动机上,氧传感器是必不成少的。 69.废气再轮回的感化是 NOx 的发生。 参考谜底: 46. √ 53. √ 60. √ 67. √ 47. √ 54. √ 61. × 68. × 48. √ 55. √ 62. √ 69. √ 49. × 56. × 63. √ 50. √ 57. √ 64. √ 51. × 58. √ 65. √ 52. √ 59. √ 66. √ 三、填空题 70.电动燃油泵按油泵布局可分为 71.策动机工做时,空气通道为:进气口→ → 、 、涡轮式。 →空气流量传感器→进气管 →动力腔→进气歧管→策动机进气门进入策动机汽缸。 、 和施行器三部门构成。 →输油管→汽油滤清 72.各型从动变速器电子节制系统都是由 73.喷人策动机气缸内的燃油流过的径为:汽油箱→ 器→ →喷油器。 和 74.SRS 气囊组件按功能分为 组件两大类。 型(即压力型)和 型(即 75.按照检测进气量的体例分歧,空气流量传感器分为 空气流量型)两品种型。 76.正在配备从动变速器的汽车上,策动机 换档纪律或驱动模式。 77.电子节制器又称为电控单位 取 之间的关系,称为 ,俗称电脑,是策动机节制系统的焦点部件。其 等进行 功用是按照各类传感器和节制开关输入的信号参数,对喷油 、喷油时辰和 及时节制。 ... ... 78.汽车电控系统能够简化为传感器、 和 三大构成部门。 →汽油滤清器→ 79.喷人策动机气缸内的燃油流过的径为:汽油箱→汽油泵→ 燃油分派管→ 。 燃油喷射系统; 80. 按燃油喷射系统的节制体例类型: 统;机电连系式和电子节制式喷射系统。 燃油喷射系 81.电子节制从动变速系统 ECTS(Electronic Controlled Transmission System)是由 系统、 系统和电子节制系统三大部门构成。 和 和 和 两类。 。 两 82.车用汽油喷射系统按喷射部位可分为 83.按照燃油喷射的分歧缸外喷射又可分为 84.正在电子节制燃油喷射系统中,按照进气量的检测体例,可分为 种。 85.间接检测体例是 度体例。 86.电控汽油喷射系统大致可分为 部门。 87.电磁式传感器次要由永世磁铁、铁芯、 88.汽车的平安、 和 、 、 ,间接检测体例可分为 和节气门——速 和电子节制系统三个 等构成。 是当今汽车手艺成长的次要标的目的。 、 节油、 削减空气污染、 和 89. 汽车电子手艺使用的优胜性表示正在 提高乘坐舒服性. 90.传感器凡是由 91.常用的空气流量传感器有 和热膜式空气流量计。 92.汽油策动机电控系统次要由 93.电控汽油喷油器的驱动体例为 94.电磁喷油器的喷油量取决于 95. 汽车防滑节制系统内容次要包罗制动防滑、 面的节制。 96.平安气囊系统由平安气囊、 97.节制怠速进气量方式有 98. 策动机一般运转时, 从 ECU 按照策动机 前角。 99. 凸轮轴传感器可分为 参考谜底: 70.滚柱式 叶片式 72.传感器 电子节制器 74. 反面 SRS 气囊组件 侧面 SRS 气囊 、 、 和 。 、 、 、 和丈量电三部门构成。 、热线式空气流量计 和 ECU 构成。 取 两种体例。 和 等三个方 和 ECU 等构成。 两品种型。 和 确定根基焚烧提 和 节气门 燃油分派管 三品种型。 71.空气滤清器 73.汽油泵 75.D L ... ... 76.气门开度 车速 78.ECU 施行器 80.机械节制式 电子节制式 82.缸内喷射 缸外喷射 84.间接式 间接式 86.进气系统 燃油系统 88.环保 节能 90.元件 转换元件 92.空气供给系统 汽油供给系统 94.喷油脉宽 96.气体发生安拆 碰撞传感器 98.转速 负荷信号 77.ECU 焚烧时辰 79.输油管 喷油器 81.变速 液压节制 83.单点喷射 多点喷射 85.质量流量体例 速度—密度体例 87.信号线.削减汽车修复时间 削减交通变乱 91.叶片式空气流量计 卡门旋涡式空气流量计 93.电流驱动 电压驱动 95.驱动防滑 转向行驶防滑 97.节气门曲动式 旁通通道式 99.电磁式 霍尔式 光电式 四、简答题 100.简述失速试验方式? 101.读取毛病代码的测试前提? 102.从动变速器电子节制系统的功能? 103.微机节制焚烧系统的构成? 104.电控手艺对策动机机能有何影响? 105.简述汽车电子节制焚烧系统的构成和工做道理及节制内容。 106.简要申明电子节制式从动变速器工做道理。 107.简述脉冲式电磁阀的感化和工做道理。 108.简述平安气囊触发前提。 109.简述全电子节制电动帮力转向系统的特点 110.利用燃油泵的留意事项. 111.平安带节制系统的构成。 参考谜底: 100.答:失速试验的目标是:通过测试选档手柄正在“D”位和“R”位时策动机的最高转速,检 查策动机取变速器的总体机能 (包罗液力变矩器导轮和单向离合器功能、 齿轮变速系统的换档离 合器和制动器能否打滑) 。 失速试验方式如下: (1)用三角木塞往前、后车轮,将转速表毗连到策动机上,以便丈量策动机转速; (2)拉紧驻车制动器; (3)左脚用力踩住制动踏板; (4)启动策动机并预热; (5)将选档手柄拨到“D”位,左脚敏捷将加快踏板踩到底,此时读取失速(涡速为 0 时的策动机转速(失速转速)该当符号值。 (6) “D”位试验后,再拨到“R”位进行不异方式试验。 ... ... 101.答:正在读取毛病代码之前,节制系统必需满脚以下前提: (1)蓄电磁电压高于 11V; (2)节气门完全封闭(即节气门传感器的怠速触点处于闭合形态) ; (3)通俗变速器的变速杆空档,从动变速器(ECT)的档位节制开关处于“P(泊车)”档 ; (4)断开所有用电设备开关,如空调开关、声响开关、灯光开关等等; (5)查抄组合仪表盘上的策动机毛病灯(CHECK)该当发亮。 102.从动变速器电子节制系统的功能? 答:从动变速器电子节制系统的次要功能有从动节制换档、失效和毛病诊断。 (1)从动节制换档功能,是指电子节制系统按照汽车车速和策动机负荷变换,从动节制变速 器换档机会和液力变矩器锁止机会,使汽车获得优良的动力性和燃油经济性。 (2)失效功能,是指电子节制系统的部门主要部件(如电磁阀、车速传感器)或其线 失效时,节制系统能继续节制变速器排入部门档位,使汽车继续行驶。 (3)毛病自诊断功能,是指车速传感器和电磁阀等节制部件或其线发生毛病时,节制系统 能将毛病部位编成代码存储正在存储器中,以便维修时参考;取此同时,还将节制超速堵截灯 ( “O/D OFF” LAMP)闪灼输出毛病代码。 103.答:微机节制焚烧系统次要由凸轮轴(上止点)传感器 CIS、曲轴(曲轴转 速取转角)传感器 CPS、空气流量(负荷)传感器 AFS、节气门(负荷)传感器 TPS、冷却 液温度传感器 CTS、进气温度传感器 IATS、车速传感器 VSS。爆震传感器 DS。各类节制开关。电 控单位 ECU、焚烧节制器。点前方圈以及火花塞等构成。 104.答: (1)提高策动机的动力性; (2)提高策动机的燃油经济性; (3)降低排放污染; (4)改善策动机的加快和减速机能; (5)改善策动机的起动机能。 105.答:电子节制的焚烧系同一般由电源、传感器、电子节制单位(ECU) 、焚烧节制模块、分 电器、火花塞等构成。 策动机运转时,ECU 不竭地采集策动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号,并根 据存储器中存储的相关法式取相关数据, 确定出该工况下最佳焚烧提前角和初级电的最佳导通 时间,并以此向焚烧节制模块发出指令。 106.答:电子节制从动变速器是通过各类传感器,将车速、节气门开度、策动机转速、策动机 水温、从动变速器液压油温度等参数改变为电信号,并输入 ECU,ECU 按照这些电信号,按照设 定的换挡纪律,向换挡电磁阀、油压电磁阀和锁止电磁阀等发出电子节制信号,这些电磁阀再将 ECU 的电子节制信号改变为液压节制信号,阀板中的各个节制阀按照这些液压节制信号,节制换 挡和锁止施行机构的动做,从而实现从动换挡和锁止离合器的锁止取分手。 ... ... 107.答:脉冲式电磁阀是由电磁线圈、衔铁及阀心等构成,其感化是节制油中油压的大小。 节制脉冲式电磁阀的电信号是一个频次定的脉冲电信号。 电磁阀正在脉冲电信号的感化下不竭频频 地和封闭泄油孔, 电脑通过改变脉冲的宽度, 或者说是每个脉冲周期内电流接通和断开的时 间比例,即所谓占空比,来改变电磁阀和封闭的时间比例,从而达到节制油压力的目标。 占空比越大,经电磁阀泄出的变速器油就越多,油压力就越低;反之,占空比越小,油压力 就越高。 108.答:平安气囊并不是正在任何碰撞中城市启动,只要满脚碰撞角度(汽车受撞击标的目的取车辆 的核心线 度(发生反面碰撞,且标的目的正在汽车总轴线 度)和碰撞强度脚够大 这两个前提时才启动。即反面冲击力同汽车轴线 度,才能负气囊缩开。若是车 速不跨越 20km/h 是不会启动的。由于低于 20km/h 的车速发生碰撞,虽然可以或许损坏车头,可是车 头的塑性变形区和平安带曾经可认为乘员供给无效的。因而,此时平安气囊不需要启动。一 般环境下,平安气囊会正在跨越 30km/h 摆布以上的速度发生撞击才会启动。 109.答:全电子节制的电动帮力转向系统的转向感化力节制范畴宽,并能按照驾驶前提设置最 优化的转向感化力特征,其特点次要是: (1)能够十分矫捷地址窜转矩、转向角和车速信号的软件节制逻辑,并能地设置转向帮 力特征。 (2) 按照转向角进行回正节制和按照转向角速度进行阻尼节制, 可供给最优化的转向回正特 性。 (3)因为仅当需要时电动机才运转,所以动力损耗和燃料耗损均可降到最低。 (4)操纵电动机惯性的质量阻尼效应,能够使转向轴的颤动降到最小。 110.答:泵的利用中,必需留意以下两点: (1)旧油泵不克不及干试。当油泵拆下后,因为泵壳内残剩有汽油,因而正在通电尝试时,一旦电 刷取换向器接触不良,就会发生火花引燃泵壳内汽油而惹起爆炸,其后果不胜设想。 (2)新油泵也不克不及干试。因为油泵电秘密封正在泵壳内,干试时通电发生的热量无法分发,电 枢过热就会烧坏电机,因而必需将油泵浸泡于汽油中进行试验。 111.答:平安带节制系统的构成取平安气囊类似,由碰撞防护传感器、核心碰撞传感器、前碰 撞传感器、电控单位 ECU 和平安带收紧器构成,此中平安带收紧器为施行器。平安带节制系统仅 正在平安气囊系统的根本上,增设了防护传感器和左、左座椅平安带收紧器。核心碰撞传感器、前 碰撞传感器和 SRS ECU 均为公用部件。 五、阐述题 112.对照下图申明燃油泵节制电的查抄步调。 ... ... 113.汽车以车速 50km/h 取前面妨碍物碰撞,平安气囊系统的动做过程如图所示,申明 SRS 节制 过程。 a) b) c) 图 平安气囊系统的动做过程 d) a)尚未 b)气囊充满 c)能量接收 d)气体溢出 参考谜底: 112.答:将焚烧开关打到 ON 但不启动策动机,用跨接线跨接检测用毗连器+B 和 FP,若是油泵 不工做时,用导线将蓄电池间接接到油泵上,看油泵能否工做,若是油泵不工做,用万用表测蓄 ... ... 电池电压,若是电压一般,则油泵损坏;若是油泵工做,申明从蓄电池到油泵的电有毛病,进 一步检测电中的导线、安全丝、机电器等。将焚烧开关打到 ON 但不启动策动机,用跨接线跨 接检测用毗连器+B 和 FP,若是油泵工做时,申明油泵电脑或策动机电脑有毛病,用示波器测它 们的输入输出信号来进一步诊断。 113.答撮要点: (1)碰撞 10ms 后,SRS 达到极限,焚烧器焚烧剂并发生大量热量,使充气剂受热 分化,驾驶员尚未动做。 (2)碰撞 40ms 后,气囊充满气体,体积最大,驾驶员向前挪动,平安带斜系正在驾驶员 身上并拉紧,部门冲击能量已被接收。 (3)碰撞约 60ms 后,驾驶员头部及身体上部压向气囊,气囊的排气孔正在气体和人体压力做 用下排时令流,接收人体取气囊之间弹性碰撞发生的动能。 (4)碰撞约 110ms 后,大部门气体已从气囊逸出,驾驶员身体上部回到座椅靠背上,汽车前 方视野恢复。 (5)碰撞约 120ms 后,碰撞风险解除,车速降为零。 114.答: (1)电源电压检测:拆开线束毗连器,焚烧开关置于“ON”但不起动策动机,用万用 表丈量端子 C 取 A 间的电压,一般应为 5V (2)信号电压检测:接好线束毗连器,焚烧开关置于“ON”但不起动策动机,正在 ECU 侧用万 用表丈量端子 B 取 A 之间的电压,节气门全关时应大于 0.2 V(约 0.5V) ;随节气门开度增大, 信号电压逐步升高;节气门全开时,信号电压小于 4.8 V(约 4.5V) ...

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