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卡丁车和F1赛车有什么区别?
卡丁车是F1的摇篮,是低级和高级的关系. 卡丁车是英文KATRING的译音

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卡丁车和F1赛车有什么区别?

卡丁车是F1的摇篮,是低级和高级的关系. 卡丁车是英文KATRING的译音,意为微型运动汽车,起源于50年代末的美国。它的结构极其简单一个车架,一台两冲程发动机,四个独立车轮便构成了卡丁车的全部。因其具有易于驾驶,安全而又刺激的特点,所以迅速风靡世界,男女老少无论是否会开汽车都可以开卡丁车。 卡丁车分无级变速和带档两种,日本雅马哈公司还专门为儿童设计了一款K30卡丁车,7岁的儿童都可以驾驶它,卡丁车又分普及型和竞赛型两种,普及型又称“休闲型”,这种车的速度并不很快,最高时速80公里/小时,不需要有驾驶执照。而竞赛型卡丁车的时速可达130公里/小时,由于其底盘极低(离地仅4厘米),所以车手感觉到的相对速度会比实际速度高2—3倍,也就是说感觉时速为300公里/小时,特别是在弯道上会产生3—4倍于重力的横向加速度,令车手体验到一般赛车达不到的乐趣。 正是卡丁车具有结构简单,安全性高而又极具竞速特性,因此在欧洲及日本等国家极为普及和流行,大部分世界著名的F1车手如:巴西车王塞纳,法国名将普罗斯特,德国车手舒马赫,芬兰飞人哈基宁都是由驾驶卡丁车开始,步入车坛。所以卡丁车又被喻为“F1的摇篮”。

一辆F1赛车多少钱?

大约需要100万英镑,约和人民币1200万! F1的造价 F1是世界上开销最大的体育运动,相信很多人早已听说过。赛车的设计和制作是一件非常复杂的工作,而且保密性极强,赛车上的每个部件不能简单地以价格来衡量。但是,从财务的角度要求,每一个部件必须有一个基本价格。这个价格只能组装出一部可以开动的赛车,如果再加上科研费、设计费、风洞实验费(甚至风洞实验室的造价)、公开和私下试车费等等,一辆F1赛车的造价到底是多少呢? 下面是车辆各组件的价目清单,也许我们可以从中看出一些轮廓: 这就是为什么我们说一辆F1赛车的造价就要100万英镑的原因,其中以引擎、变速箱、车身及电子系统的造价最为昂贵。上面的价目并没有包括车队150到500人不等的高额薪资与设计车辆的成本(风洞测试、计算机设备之类),加上之后更是惊人,要称F1赛车是最昂贵的职业运动显然并不为过。 F1的车身 F1车队的设计小组通常在上一个赛季的夏天就已经开始着手讨论下个年度的赛车设计项目。几支志在争冠的大车队甚至在前一年的赛季初就已经开始着手进行下一个赛季赛车的设计。 虽然目前仍有许多车队科技总监还是喜欢带着图纸走来走去,但是这样的景象终究会成为历史的陈迹。F1赛车的零组件已经讲求到公厘甚至更精密的程序,这已经不是手工可以处理的范围。车轮部分复杂的钛合金组件连计算机都需要超过36小时进行切割,很难想像手工处理需费时多久。这就需要借用计算机辅助设计。利用CAD输出的资料,计算机控制的精密切割器具开始打造第一具赛车模型。制作这具模型的材质是人造材质Ureol,不过它的性质接近天然的木材。利用这个模型,车队可以利用碳纤维生产打造车身的模具。 模具诞生之后,接下来就是手工打造的时间。熟练的技师将碳纤维一层一层地贴在模具上,车身每一个部位因为承受的压力不同而贴上不同层数的碳纤维与不同的排列方向。每一层碳纤维的排列方向决定了车身承受压力将往哪一个方向分散。所以这个程序需要谨慎地执行,吹风机与手术刀此时都会派上用场。F1赛车的碳纤维层数平均是12层,另外在最中央的部分铺设蜂巢结构的铝合金。 费时的碳纤维铺设工作结束后,最后一步就是将车身送进高温与高压的特别烤箱中让每一层碳纤维紧密结合。这样的程序要反复进行三次后一具车身才能算大功告成。烤出第一具车身需费时六周,不过第一具车身制造完成后,后来的车身只需一周即可出厂。 说到F1赛车车身,便不得不提及各种应用其上的空气动力学组件。正是由于空气动力学原理在车身和底盘设计上的广泛应用,才使得F1赛车可以达到任何赛车都无法比拟的水平和规模。这也是F1卓尔不群的原因之一。 对空气动力学在车身设计上应用的研究工作是近20年才兴起的。上世纪60年代,F1车队认识到在车身不同地方加装翼板等扰流部件能够有效提高赛车在弯道上的速度,但由于当时缺乏理论体系指导,对这些翼板该加装在什么地方,翼板的面积大小、角度如何等车队并没有一个成形的概念,大家都在不断的摸索和尝试中。再加上当时的加工工艺并不成熟,翼板在比赛中脱落造成伤亡的例子比比皆是,于是,在赛车上加装空气动力学部件一度被禁止。然而,随着空气动力学理论体系的发展,加上计算机科技的兴起,使车队深入研究空气动力学对赛车影响的想法变成了可能。 一直到了上世纪70年代,终于有人想出了得以实现的办法。这个人便是现任麦凯伦车队的首席设计师纽维。他从南安普顿大学毕业时的毕业论文便是以此为题,当时他尚是一个初出茅庐的小子,但是这一石破天惊的想法让他成为了F1赛车设计和空气动力学结合的开山鼻祖。 我们知道,赛车的车身是综合考虑减少车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。赛车在疾驶时,迎面会遇到极大的空气阻力,为了减少空气阻力,赛车外形要尽可能呈流线型,座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿,以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积并采用扰流装置,借以减小空气阻力,提高速度。赛车车身设计师们必须将影响空气动力表现的各种因素都分析得清清楚楚。 F1车队在每一场比赛都会用上新版的、不同的空气动力学组件,如果车队间的竞争和自然的力量已经不是车队考虑的重点,那么赛车主办单位FIA永远会导入新的规则来限制F1赛车的速度。年复一年,空气动力学的专家们通过不断的改良与创新,让空气动力学效益更上一层楼。所以,今日的F1赛车堪称是地球上最完美的贴地飞行器。 F1的发动机 自从1950年以来,F1每年都给最优秀的车手授予世界冠军的称号,自1958年开始给最优秀的车队授予冠军称号。发动机是没有正式的冠军的。 铝,是当今一级方程式赛车发动机使用最普遍的材料。在80年代,铸铁已经全部被较轻的铝取代。铝还取代了镁,因为镁接触水会腐蚀。然而,必须承受强大作用力的运动件还是要用钛和钢来制造。材料基本分配为:铝 63%(汽缸盖、机油盘、活塞);钢 29.5%(凸轮轴、曲轴、正时齿轮);镁 1.5%(油泵壳);碳素纤维 1%(空气罐、线圈罩);钛 5%(连杆、紧固件)。 制造一台发动机需要150名以上的职工,其中28名工程师、20名制图员、35名发动机机械师、8名电子专家、20名机械工和装配工、4名系统工程师、6名台架实验技术员、15人从事采购、生产和检验,另有15人为管理人员。 打造F1引擎的材料大部分仍然是铝合金,外加上少部分的复合材料。FIA规定引擎制造商只能选择10汽缸的设计,主要原因是在现有的规定之下V10引擎最有效率。另一个大家经常注意的地方是引擎夹角,V型汽缸夹角的角度从最早的60度到之后的72度、90度,甚至曾有Renault车厂108度的大夹角V10引擎,F1引擎内的曲轴每分钟旋转超过18000次,10个汽缸内活塞每秒钟的位移超过25公尺。 F1车队每年的预算约有50%用在引擎的研发与制作上。高转速、动力输出惊人的F1引擎,所需的零件都需具备高强度与轻量化的特质。因些会用上多种特殊合金材质,让F1引擎的造价惊人。不含研发费用,每具F1引擎的造价就高达15万美元,而Mercedes-Benz每年需要约制作80~100具F1引擎以供Mclaren-Mercedes车队使用。 各项性能兼具的F1引擎,仍需考量可靠度的问题,一具无法完成比赛的引擎,会让车队的一切努力变得徒劳无功,因此在研发阶段之后,重要的工作就是不断地测试,提高引擎的耐用度与可靠度。不过,F1无法在守旧的科技中寻找答案,要赢就必须冒险,因此就引擎而言,100%的可靠度是不可能的。而引擎工程师仍须继续不断的在马力、油耗、重量、尺寸、高转速,可靠度的矛盾中寻求奇迹,创造新的F1动力

考大学祝词有哪些?

金榜题名,再创辉煌 金榜题名时,高朋满座; 飞黄腾达日,全家皆荣。 金榜题名时,高鹏满座 玉女入房日,低吟浅歌 金榜题名时,高鹏满座 荣归故里日,霸气冲天 上联: 金榜题名时,高鹏满座 下联:飞黄腾达日,恩师难忘。 上联:金榜题名时,高鹏满座。 下联:寒窗苦读日,深夜灯明。 壮志凌云,大鹏展翅日, 高朋满座,金榜题名时。 新春共庆日,阖家同欢 飞黄腾达日,阖府全邀 (阖府统请) 如愿登科,可喜可贺! 详情参考 http://blog.sina///////s/blog_4d32149b0100a4zt.html http://wenda.tianya////wenda/thread?tid=4da2f3b161752f93 考上大学祝福语大全(上大学祝贺词) 我的回答不知您是否满意,若如此,望选五星满意.本答案为原创!

F1赛车价值多少人民币?

所有价格都是估算的,不能保证准确! 而且每年赛车的研发经费都会增长,每年制造一部赛车的价钱随之都在增长。 1、刹车盘:一套5400欧元。每参加一站比赛你就必须要更换一套,而全部有17站比赛。 2、刹车片:一套3100欧元。同刹车盘一样也必须每站都要换。 3、悬挂系统:每套11500欧元。每3站比赛就得更换一次!一个赛季需要6套,合计6900欧元。 4、轮胎:2300欧元一只,一个赛季再怎么着也得花1251200欧元。这还只是最常用的普通轮胎,还没有包括防滑专用轮胎的费用。 5、转圈:一套4600欧元,一个赛季至少需要4套,合计18400欧元。 6、排气系统:一个9200欧元,一个赛季要用17个,合计156400欧元。 7、齿轮副:一套15300欧元,一个赛季要花260100欧元。 8、发动机:最便宜的27600欧元一台,两站一台,17站合计要用4692000欧元。 9、变速箱:最便宜的99700欧元一台,也是每站要用一台,一共17台合计1694900欧元。 在你还没有晕到以前,我还不得不提醒你以上合计为989370欧元,这还只是一台车的最基本花费。 据统计资料显示,一部可以参赛的F1赛车的价格大概在989370欧元左右。不过这个价格只是可以组装出一部可以开动的赛车,如果去参加比赛,还需要更换大量的配件。如果想让这部价值约989370欧元的F1赛车跑完一年的赛事,还需要有大量的配件。因此全年参赛的总费用大约是8848770欧元,相当于885万美元!

f1赛车各队队员名单

2015F1各车队队员名单如下: 梅赛德斯AMG车队:刘易斯-汉密尔顿、尼科-罗斯博格 红牛车队:丹尼尔-里卡多、丹尼尔-科维亚特 威廉姆斯车队:菲利佩-马萨、博塔斯 法拉利车队:塞巴斯蒂安-维泰尔、基米-莱科宁 迈凯轮车队:费尔南多-阿隆索、简森-巴顿 印度力量车队:尼科-霍肯博格、塞尔吉奥-佩雷兹 索伯F1车队:马库斯-埃里克森、菲利佩-纳斯尔 红牛二队:马克斯-维斯塔潘、小卡洛斯-塞恩斯 路特斯F1车队:格罗斯让、马尔多纳多 马诺F1车队:威尔-史蒂文斯

F1赛车是自动挂挡的还是手动挂挡的啊?

F1赛车是机械半自动档。 F1现行使用的是半自动变速箱, 通过在方向盘后的两个拨片实现换档操作. 在换档时只要轻轻地拨动拨片,就能实现换档, 不用踩离合器. 同时需要指出,F1是有离合器的, 在从空档挂入一档或倒档时, 是需要踩离合器的. 决不是无级变速. 这种换档形式最早是法拉利在90年代初期发明的, 随后迅速被其他车队所采用. 在此之前的F1都是通过传统的拉杆式换档, 需要松油门踩离合.(想象一下,在那么狭窄的空间里拉排挡是多么痛苦的事) 至于档位数, 有的是六档, 有的是七档, 规格不统一的. 目前大多数车手都习惯右手升挡,左手减档. 当然也有个别例外, 像威伦纽夫就是左加右减。

微信群开赌场获刑结果?

去年6月至10月间,轷某伙同隗某、苏某、康某共同利用手机创建以“博乐文娱+当日日期”为群昵称的微信群作为赌场,以“北京赛车PK10”网站开奖结果为依据供他人赌博,并通过支付宝、微信转账接受参赌人员投注,帮助玩家从中牟利,共计170余万。10月12日,轷某、陈某、苏某接民警电话后向石景山某派出所投案,随后,隗某、田某、康某先后被民警查获。
轷某等6人用手机建微信群作为赌场,以博彩网站开奖结果为依据供他人赌博,并通过支付宝、微信转账接受参赌人员投注、帮助玩家上下分并从中牟利,累计赌资170余万元。一审法院以开设赌场罪分别判处轷某等六人有期徒刑三年六个月至有期徒刑一年,缓刑一年的刑罚。一审判决后两名被告人不服提出上诉,市一中院日前二审审结了该案,裁定驳回了上诉请求,维持原判。

F1赛车0-100公里的用时多少?

理论上来说 F1赛车从0-100KM/H 加速 只需要 2.0-2.5秒 但F1赛车 比的不是加速 而是极速 下面是 F1赛车的 速度记录F1赛车的最高时速在理论上可达 960公里/小时 但事实上,还没有任何一辆车能在赛道上跑出这个成绩来 ` 英美车队(现在的本田车队的前身)成为有史以来速度最快的F1车队。英美车队在美国的加利福尼亚州西南部的莫哈韦机场展开了最后一天的测试,在测试过程中,南非车手范·德·莫维有幸成为F1历史上第一个打破时速400公里的车手。 在当天的测试中,范·德·莫维曾经有三次时速超过400公里,而其最好的成绩则是最后一次创造的,即415公里/小时(即257.88英里/小时)。

F1赛车的长,宽,高?

给你2008年F1几只车队的参数吧:(长宽高) 【宝马·索伯车队】:4600mm×1800mm×1000mm 【丰田车队TF108赛车】:4636mm×1800mm×950mm 【雷诺R28】:4800MM×1800mm×950mm 【威廉姆斯FW30】:4500×1800mm×950mm 车队赛车的赛车尺寸大概就在这个范围之类,超过要求就不符合国际汽联的要求了。。。 记得采纳啊